Il primo allegato del decreto individua criteri generali di sicurezza validi per ogni intervento. La squadra deve essere dimensionata in funzione della complessità dello schema da installare, della tipologia di strada, del traffico e della visibilità: un rappezzo su strada locale e la chiusura di una corsia autostradale non possono essere affrontati con lo stesso numero di persone. Il preposto pianifica la sequenza e sorveglia lo svolgimento.
Gli operatori devono poter comunicare in modo efficace tra loro, a voce o con apparati radio quando la distanza o il rumore lo impediscono, e conoscere segnali convenzionali per le situazioni di pericolo. Prima di iniziare si concorda chi osserva il traffico in arrivo e come avvisa gli altri.
Tutti devono indossare indumenti ad alta visibilità conformi alla UNI EN ISO 20471, di norma in classe 3, che offre la superficie maggiore di materiale fluorescente e retroriflettente. Gli indumenti devono essere integri, puliti e non coperti da giacche o zaini; materiale sporco di bitume o sbiadito perde gran parte della sua efficacia, specialmente di notte.
Altri criteri riguardano l'uso dei veicoli: devono essere equipaggiati con dispositivi luminosi supplementari a luce lampeggiante gialla o arancione e, quando previsto, con pannelli a messaggio variabile o con il segnale di passaggio obbligatorio. Gli spostamenti a piedi sulla carreggiata vanno ridotti al minimo e si deve sempre lavorare guardando il traffico in arrivo, con una via di fuga individuata in anticipo verso l'esterno della carreggiata.