Il dumper, sia gommato sia cingolato, è una macchina semplice da guidare e proprio per questo viene spesso affidata a lavoratori poco esperti. È invece una delle macchine con il maggior numero di ribaltamenti, legati a rampe troppo ripide, percorsi lungo il ciglio degli scavi, carico non uniforme o eccessivo che alza il baricentro e riduce la visibilità, scarico in prossimità di un bordo senza fermo ruote. Nei modelli con postazione di guida non protetta, il ribaltamento può essere fatale anche a bassa velocità.
Le misure essenziali sono la presenza della struttura ROPS e della cintura, il rispetto delle pendenze massime indicate dal fabbricante in salita, discesa e trasversale, piste di cantiere con larghezza adeguata e ciglio protetto, fermi o cordoli in corrispondenza dei punti di scarico vicino agli scavi, divieto di trasporto di persone sul cassone o sulla macchina.
Per gli autocarri ribaltabili un rischio specifico è lo scarico con cassone sollevato su terreno non in piano, che può provocare il ribaltamento laterale dell'intero veicolo, o la marcia con cassone alzato sotto linee aeree. I rulli compattatori, impiegati su rilevati e sottofondi, possono ribaltarsi lavorando vicino ai bordi di scarpate e trincee: la norma pratica è non avvicinarsi al ciglio oltre la distanza indicata dal manuale e compattare le fasce di bordo con macchine più piccole o con sistemi a conduzione remota. Le piste vanno ispezionate dal preposto dopo piogge intense.