In un cantiere edile mezzi pesanti e persone a piedi condividono spazi ristretti e mutevoli. L'investimento in retromarcia da parte di autocarri, dumper, pale ed escavatori è un evento ricorrente, favorito dagli angoli ciechi delle macchine, dal rumore che copre l'avvisatore acustico e dall'abitudine dei lavoratori a fidarsi del fatto di sentire la macchina. Un dumper carico o una pala con benna alta possono nascondere completamente alla vista una persona davanti al mezzo.
La prima misura è progettuale e va prevista nel layout: percorsi separati per mezzi e pedoni, aree di manovra delimitate, sensi unici, piazzole di inversione per evitare lunghe retromarce, accessi distinti per veicoli e persone. Quando la separazione non è possibile, serve un moviere o segnalatore che guidi la manovra da una posizione visibile al conducente e al di fuori della traiettoria del mezzo.
Le misure tecniche oggi disponibili comprendono specchi supplementari, telecamere posteriori e laterali, avvisatori acustici a banda larga meno fastidiosi e più localizzabili, sistemi di rilevamento della prossimità che avvisano il conducente quando una persona dotata di etichetta elettronica si avvicina. Sono utili, ma non sostituiscono la regola fondamentale: chi è a terra deve stabilire un contatto visivo con l'operatore prima di avvicinarsi, e l'operatore deve fermarsi se perde di vista una persona. Gli indumenti ad alta visibilità sono la misura minima, non quella risolutiva.