Si definisce zona di snap-back, o di colpo di frusta, l'area che un cavo o una cima in tensione può spazzare in caso di rottura o di cedimento di un punto di ancoraggio. Non coincide solo con la linea retta del cavo: se il cavo passa su un bozzello di rinvio, il moncone può ruotare intorno a quel punto e coprire un settore ampio della coperta. Le esperienze maturate nelle operazioni di ormeggio delle navi mercantili mostrano che le persone colpite si trovano spesso in posizioni ritenute sicure.
L'analisi si fa disegnando su una pianta della coperta il percorso di ogni cavo dal tamburo fino al portale o alla pastecca di poppa, individuando i punti di rinvio e tracciando i settori di possibile rinculo. Il risultato è una mappa delle zone in cui nessuno deve sostare mentre i cavi sono in tiro, da integrare nel DVR e da spiegare all'equipaggio con lo stesso disegno.
Sul piano pratico si può marcare la coperta con vernice antisdrucciolo di colore contrastante, applicare cartelli all'ingresso dell'area, collocare il marinaio di guardia in un punto riparato da cui osservare senza esporsi. Durante il traino, le persone non necessarie devono restare fuori dalla coperta di poppa. Una buona domanda da porre al comandante è dove si trova ogni membro dell'equipaggio nel momento in cui il cavo è più carico: spesso la risposta rivela posizioni che nessuno aveva mai considerato pericolose. La mappa va rifatta ogni volta che cambiano il percorso dei cavi, il portale o la posizione dei rinvii.